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Consultar: Programa de Pós-Graduação em Engenharia Urbana (Infra-estrutura e Sistemas Urbanos)

Título [PT]: Proposta metodológica para definição de rede cicloviária : um estudo de caso de Maringá
Autor(es): Thiago Botion Neri
Palavras-chave [PT]:

Ciclovia. Bicicleta. Transporte cicloviário. Mobilidade urbana. Urbanismo. Maringá. Paraná. Brasil.

Bike Lane. Bicycle. Cicloviário transport. Urban mobility. Urbanism. Maringá. Paraná. Brazil.

Fernanda Antonio Simões [Orientador] - UEM Suely da Penha Sanches - UEM Cláudia Regina D?Arce Filetti - UEM

Resumo: As ciclovias podem ser uma eficiente maneira de amenizar os problemas do transito causados pelo excessivo numero de veículos, e de contribuir para o aumento da qualidade de vida nas cidades e áreas metropolitanas. Nas ultimas décadas, devido as transformações climáticas e a possibilidade de esgotamento de recursos naturais, como minérios e petróleo, conceitos de sustentabilidade vem ganhando forca, principalmente em países desenvolvidos. Neste aspecto, uma das áreas que vem se desenvolvendo com maior rapidez e a mobilidade sustentável, onde são criadas alternativas de deslocamentos urbanos para modos não motorizados, além de planos de usos e ocupação planejada e melhoria dos transportes públicos, diminuindo a ocorrência de modos motorizados individuais. A busca por alternativas cicloviárias vem crescendo e se destacando principalmente em cidades européias e mais recentemente no continente americano, porem varias cidades brasileiras ainda não contam com uma boa infraestrutura. Dentre vários fatores que influenciam o uso da bicicleta como meio de transporte, destacam-se características culturais, clima, relevo e estrutura implantada. Em um sistema de transporte urbano, a bicicleta pode ter papeis complementares e alternativos, dando suporte a outros modos, sendo usada para pequenos e médios deslocamentos. Assim, este trabalho tem como objetivo desenvolver e aplicar uma proposta metodológica para verificar o potencial cicloviário urbano. Os procedimentos metodológicos desenvolvidos para tal fim partiram de pesquisas e projetos de outros autores, com a abordagem em três etapas seqüenciais: características cicloviárias gerais da cidade, eixos viários potenciais e analise da rede em potencial. O estudo de caso ocorreu na cidade de Maringá, Paraná, Brasil, onde primeiramente, em observação macro, foi analisada a cidade sendo verificados aspectos de relevo, clima, tamanho e forma urbana, itens que obtiveram resultados satisfatórios e compatíveis com o transporte cicloviário. Em seguida, foram levantadas as regiões urbanas e os locais de potencial atração/geração de deslocamentos cicloviários. Todos os eixos apresentaram resultados finais satisfatórios entre potencialidades medias e altas, se destacando em parâmetros como viabilidade técnica, adaptabilidade e qualidade espacial e ambiental. Em redes, os eixos cicloviarios potenciais cobriram uma grande área de influencia no perímetro urbano, por formarem um tramo de vias para as bicicletas conectadas entre si e em sua maioria interligarem-se a terminais modais e futuros corredores de transporte. Dessa forma o método proposto foi satisfatório para a analise e a cidade estudada apresentou um potencial cicloviario muito alto, sendo possível desenvolver projetos cicloviarios em todas as regiões urbanas. O trabalho pode incentivar o poder publico a incluir este tema nos planos futuros para o transporte. Abstract: Cycling lanes can be effective ways to mitigate traffic problems caused by the excessive number of vehicles, and they contribute to increase life quality in cities and metropolitan areas. In recent decades, due to climatic changes and the possibility of the depletion of natural resources, such as minerals and oil, sustainability concepts are gaining strength, especially in developed countries. One of the fields in which this concept is developing faster is in the sustainable mobility, where alternatives for non-motorized modes of urban displacements are created, and the use and the occupancy are planned. In addition, there is also improvement in the public transportation, thus reducing the utilization of motorized individual modes. The search for cycling lanes alternatives is growing and excelling, especially in European cities, and more recently in the American continent. However, many Brazilian cities do not have a good infrastructure yet. Among several factors that influence the use of bicycles for transportation, we highlight cultural characteristics, climate, topography and implemented structure. In an urban transportation system, a bicycle may have complementary roles, providing support to other alternative modes, being used for small and large displacements. Hence, this work aims to organize and apply a method to verify the urban cycling lanes potential- firstly by observing the general cycling lane characteristics of the city, then by investigating the urban aspects and the potential highways, and finally, by analyzing the potential networks. Maringá is the object of this study. The methodological procedures developed for this purpose were based on other author's projects and research, and were divided into three stages. First, in a macro observation, the city was analyzed, being addressed aspects such as topography, climate, size, and the urban form, items in which Maringá achieved satisfactory results and are compatible with cycling transportation. Next, it was surveyed the areas and sites of potential attraction / generation of cycling dislocations, and then it was selected the potential urban highways that were analyzed and stood out with a very high potential, and which also achieved high standards considering technical feasibility parameters, adaptability and spatial quality, and environment. All the axes possessed satisfactory outcomes between medium and high potentials, which accredited them for the final research stage. In step three, in nets, the potential cycling lanes axes stood out for covering a large area of influence within the city limits, by forming a stretch of bicycle tracks connected to each other, and in their majority, interconnecting to modal terminals and future transportation corridors, seeking the bike connections to others urban transport systems. In this sense, the city of Maringa showed a very high cycling lane potential level, being possible to develop projects for bicycle transportation in all regions of the city, which may encourage the government to include this subject in future urban development plans.

Idioma: Português Data de Publicação: 2012 Local de Publicação: Maringá, PR Orientador: Prof.ª Dr.ª Fernanda Antonio Simões Instituição: Universidade Estadual de Maringá. Centro de Tecnologia. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Urbana Nível: Dissertação (mestrado em Engenharia Urbana)/ UEM: Departamento de Engenharia Civil

Responsavel: zenaide
Categoria: Aplicação
Formato: Documento PDF
Arquivo: Thiago Botion Neri.pdf
Tamanho: 20912 Kb (21413520 bytes)
Criado: 16-09-2014 11:30
Atualizado: 16-09-2014 11:49
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